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壓縮機起動不久即停止的原因就處理方法
壓縮機起動不久即停止的原因a.油壓過低；b.油壓繼電器調定值太高。壓縮機起動不久即停止的處理方法用油壓調節閥調高油壓，如不能調高，應停機檢修油泵。
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制冷裝置的潤滑油系統
制冷系統運轉時應注意保持壓縮機的油壓穩定。所需保持的正常油壓是根據壓縮機的結構和運轉情況確定的，往往差別很大，一般應高于曲軸箱壓力1.5～3公斤／厘米。對于能量調節機構不用壓力油作動力的壓縮機，則在O.75～1.5公斤／厘米之間即可。
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冷凍機油的計劃供應
根據不同情況，一般企業的油庫需要貯備1～3個月的消耗量，車間或班組貯備2～7天的消耗量，以保證冷凍機油供應不致中斷。根據制冷壓縮機的消耗定額，可以統計出各種牌號冷凍油的月、季度和全年的需要量、再適當增加一部分貯備量和庫存情況訂出月、季度和全年冷凍機油的采購和供應計劃。由有關部門組織采購和發放。
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冷凍機油的使用和管理
為每臺制冷壓縮機選擇適用的冷凍機油；(2)確定每臺制冷壓縮機冷凍機油的消耗定額；(3)合理采購，貯存、接收和發放冷凍機油，(4)合理使用油具和器械，(5)冷凍機油的質量鑒定(6)合理配備潤滑工作人員；(7)廢冷凍機油的收集和再生{(8)統計冷凍機油的收支及制訂采購計劃。
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代用冷凍機油的試用
新換一種油，雖然有時理化指標十分接近，但機械性能和使用性能可能不同，所以每更換一種冷凍機油后先要進行試用。在試用時要注意翩冷壓縮機運轉是否正常，如油壓、溫度、聲音、電流變化及冷凍機油外觀變化等有無異狀。
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選擇代用冷凍機油原則
當暫時缺少某種牌號冷凍機油時，可根據使用情況——主要依據粘度選用相鄰牌號、質量相似的冷凍機油代替原來所用的油。如原來應用18號冷凍機油，則可選用13號或25號柃凍機油代替，但一般以選擇牯度較大的25號冷凍機油更合適些。在選用代用油品時既要考慮理化指標應盡量接近原用油品，同時還要考慮使用性能。因為有些冷凍機油理化指標雖然相似，但使用性能可以有較大的差異。所以使用代用油品時要經過一段試用時期，考察其是否適用，尤其是大型制泠壓縮機更有必要。
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選擇冷凍機油的種類
選擇冷凍機油的種類主要是看蒸發溫度，如果蒸發溫度很低，一般從石油直接生產的冷凍機油凝點往往不能滿足使用要求，則可以選用具有良好低溫性能的聚烯烴合成冷凍機油，或烷基苯合成冷凍機油。尤其是聚烯烴合成冷凍機油凝點可低達一50。c左右，還具有粘溫性能好(粘度指數在80以上)，氟利昂濁點低等優點，所以非常適用于低溫氟利昂制冷壓縮機。烷基苯合成冷凍機油也具有較好的低溫性能、氟氯烷濁點低、對R一22有良好的穩定性，但對R一12則較差，這種油的質量與加工過程及精制深度有很大關系，國內已有少量生產，現有13號和18號兩個牌號
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選擇凝點和傾點主要考慮的因素
選擇凝點和傾點主要考慮的因素是蒸發溫度和制冷劑。蒸發溫度低，要選用凝點和傾點低的油。氨制冷劑冷凍機油的凝點要低于蒸發溫度，但氟利昂制冷劑冷凍機油的凝點和傾點可稍高于蒸發溫度，即相同蒸發溫度氨制冷劑的冷凍機油的凝點和傾點要比氟利昂制冷劑的更低些。目前我國生產的冷凍機油凝點僅有兩種規格，即一4O。c和一25。c兩種。一25。c的冷凍機油可用于蒸發溫度高于一20。c的氨制冷壓縮機，當用于氟利昂制冷壓縮機則蒸發溫度可更低些。如用于空調、小化肥、冷藏瘁等處的蒸發溫度一般均高于一20。c，所以可選用凝點為一25。c的冷凍機油。而蒸發溫度低于一20。c的氨制冷壓縮機要選用一40。c的冷凍機油。
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選擇冷凍機油的粘度要求
一般機械選擇潤滑油粘度應該是轉速愈快，潤滑油的粘鷹愈小，才能符合要求。但對于活塞式制冷壓縮機而言，由于目前發展過程中，增加轉速的同時也提高了制冷機的負荷，、而負荷愈大要求潤滑油的粘度就愈大。這樣在選擇粘度時就產生了矛盾。在這對矛盾中可以看到，如果粘度不能滿足負荷要求，則不能形成一定厚度的潤滑油油膜，會使機械嚴重磨損，影響機器壽命，甚至不能正常運行。而粘度對轉速的影響相對而言比較小，因為轉速增高時，如果油品的粘度稍大，、由于油品內部磨擦增加會使軸承溫度升高，如果粘度愈大，這種現象就愈顯著。但是我們可以用增加潤滑油的循環量和冷卻措施解決這一問題。同時粘度增大后動力消耗會增加一些，但這些影響與對負荷的影響相比較則是次要的。所以，要以負荷對粘度的要求為主，來選擇冷凍機油的秸度。也就是在選擇活塞式制冷壓縮機冷凍機油的粘度時，如果在負荷大，活塞平均速度也大的情況下，則要選擇牯度較大的冷凍機油。一般新系列中小型活塞式制冷壓縮機，除缸徑較小的幾種外，一般都是多缸、高轉速和負荷較大，一般平均速度為3～4。5米／移左右。所以應選用粘度較高的如搗號、25號和30號等冷凍機油。
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制冷壓縮機的負荷及轉速對冷凍機油的要求
制冷壓縮機的負荷及轉速是選擇冷凍機油粘度的據。很多國家冷凍機油的牌號都是根據油的粘度來劃分的。所以制冷壓縮機的負荷和轉速也是選擇冷凍機油牌號的最主要根據。制冷壓縮機要正常運行，就需要保持良好的潤滑狀態，也就是要有合適粘度的冷凍機油。負荷愈大，潤滑油的粘度也應愈大。因為要保證良好的潤滑，就需要在摩擦面間保持一定厚度的潤滑油油膜。在軸承內潤滑油油膜承受著軸承負荷的壓力，軸承負荷力圖把它從摩擦面上擠出去。只有潤滑油有足夠大的粘度時才能牢固地附著在摩擦面上抵抗這種排擠作用。負荷愈大，壓力也愈大，潤滑油的粘度也應愈大，反之，負荷越小，潤滑油的粘度也應越小。軸與軸承間負荷相同時轉速愈大，油的粘度應愈小，轉速小，粘度要大。因為軸在軸承中旋轉時轉速越大，軸被抬高待越多，軸與軸承間隙就大，潤滑油就易于進入楔形間隙中形成油膜，把軸與軸承分開。因此不需要粘度很大的潤滑油。在轉速不夠大時，軸與軸承的間隙小，潤滑油不易進入軸與軸承間的間隙中，因此就需要粘度較大的潤滑油。因為潤滑油粘度愈大；就越容易把一個摩擦面與另一個摩擦面分開。
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冷凍機油的抗泡沫性
有時由于冷凍機油嚴重起泡，在啟動時gj起油品在曲軸箱內泛濫，使潤滑條件惡化，f起軸承磨損，冷凍機油被帶出，甚至無法運轉。起泡沫的原因與油晶的加工過程有關，但也和壓縮機的類型，瀾滑系統、制冷劑及油箱溫度、壓力和溶于曲軸箱內油料中制冷劑數量有關。嚴重起泡當然不好，但如適當有少量的起泡對噴射潤滑系統和需要消除噪音的地方是有利的。為了控制起泡，除了有些氖剁昂制冷壓縮機在油箱中設有電加熱器外，還需要控制油品的精制深度，使油品具有較高的表面張力，減少冷凍機油的起泡能力及在油中加入抗泡沫添加劑。目前雖然各國還沒有對冷凍機油起泡性進行規定，但已引起了普遍的注意。
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